جولة تفقدية.. رئيس الوزراء يتابع مشروع تطوير الطريق الدائري وصيانة كوبري 6 أكتوبر

تحركات مكثفة تشهدها أروقة الحكومة المصرية في الوقت الحالي لفك التشابكات المرورية التي تؤرق ملايين المواطنين يومياً في القاهرة الكبرى. البطل في هذا المشهد هو “كوبري 6 أكتوبر” و”الطريق الدائري”، حيث عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اجتماعاً موسعاً لبحث خطة شاملة لا تكتفي فقط بالصيانة، بل تمتد لتغيير فلسفة النقل داخل العاصمة وخارجها.

شهد الاجتماع حضوراً رفيع المستوى ضم وزير النقل ومحافظي القاهرة والجيزة ومسئولي المرور، للوقوف على آخر مستجدات الموقف التنفيذي لأعمال التطوير وتوسعة ورفع كفاءة شرايين الحياة المرورية في قلب القاهرة وعلى أطرافها.

حلول جذرية لأزمة الزحام فوق كوبري أكتوبر

يعد كوبري 6 أكتوبر العمود الفقري للحركة في القاهرة، ولأن توسعته هندسياً بوضعه الحالي تكاد تكون مستحيلة، كشف الفريق كامل وزير عن استراتيجية ذكية لتقليل الضغط عليه. الفكرة تعتمد ببساطة على “تقليل الطلب”؛ أي توفير بدائل تجعل المواطن لا يحتاج للمرور من فوق الكوبري من الأساس.

هذه البدائل بدأت بالفعل عبر تأسيس العاصمة الإدارية الجديدة لنقل المقرات الحكومية، وإنشاء شبكة محاور عملاقة مثل محور جيهان السادات وشينزو آبي وعمرو بن العاص، والتي نجحت في سحب جزء كبير من الرحلات المرورية بعيداً عن وسط المدينة وزحام الكوبري التاريخي.

ولم يتوقف الأمر عند الطرق، بل امتد لقطاع المواقف، حيث تم إنشاء جراجات كبرى مثل جراج رمسيس ومواقف المريوطية والسلام، بهدف منع الانتظار العشوائي الذي كان يتسبب في شلل مروري تام بمداخل ومخارج الكوبري.

ثورة النقل الأخضر ومستقبل الأتوبيس الترددي

تراهن الحكومة في خطتها الجديدة على “النقل الجماعي المستدام” كحل سحري للتخفيف من استخدام السيارات الملاكي. الخطة تتضمن توسعات ضخمة في خطوط المترو الثالث والرابع والسادس، بجانب مشروع المونوريل الذي سيربط شرق النيل بغربه بطاقة استيعابية تصل إلى 1.2 مليون راكب يومياً للخطين.

أما الخبر الأبرز لمستخدمي الطريق الدائري، فهو تحديد موعد تشغيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي السريع (BRT) في يونيو 2025. هذا المشروع سيمثل نقلة نوعية، حيث سيخصص مساراً معزولاً لأتوبيسات سريعة تربط بين محافظات القاهرة والجيزة والقليوبية، مما يقضي على ظاهرة الميكروباصات العشوائية ويوفر وسيلة نقل حضارية وسريعة.

تطوير الطريق الدائري ومواجهة العشوائية

بالانتقال إلى الطريق الدائري الذي يمتد بطول 116 كم، وضع الاجتماع النقاط على الحروف بشأن المشكلات التي تواجه المسافات الحيوية، خاصة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة. رصد المسئولون أزمة الوقوف العشوائي والعبور غير القانوني للمشاة كأحد الأسباب الرئيسية للحوادث والتعثر المروري.

ولمعالجة هذه الأزمات، يتم العمل حالياً على استكمال طرق الخدمة السطحية وتطوير المحاور الجانبية مثل محور الجزائر والمرج الجديد. كما تقرر تشكيل لجنة مشتركة من هيئة الطرق والكباري وإدارة المرور للنزول الميداني وتحديد نقاط الاختناق بدقة لوضع حلول فورية لها.

خطة صيانة شاملة وإشراف فني موحد

في خطوة تنظيمية هامة، تم التوافق على نقل مسؤولية الإشراف على صيانة ورفع كفاءة كوبري 6 أكتوبر بالكامل إلى الهيئة العامة للطرق والكباري، نظراً لخبرتها الفنية الواسعة، بدلاً من توزيع التبعية بين المحافظات.

الحكومة الآن بصدد تنفيذ خطة صيانة دورية تشمل فواصل التمدد وجميع المكونات الإنشائية للكوبري، مع التوسع في إنشاء ساحات انتظار ذكية والسيطرة المرورية الصارمة لمنع أي تعطيل للحركة. الهدف النهائي من كل هذه التحركات هو ضمان وصول المواطن إلى وجهته في وقت أقل وبأمان أكبر، مع الحفاظ على الأصول القومية من طرق وكباري كلف الدولة مبالغ ضخمة.