كشفت شيفروليه مؤخرًا عن أرقام أداء مذهلة لسيارتها الخارقة الجديدة كورفيت ZR1، التي تولّد 1,064 حصانًا من محرك V8 ثنائي التوربو. لكن اختبارات واقعية للدينامومتر تشير إلى أن القوة الحقيقية للسيارة تتجاوز بكثير هذه الأرقام المعلنة. يثير هذا التباين تساؤلات حول استراتيجية شيفروليه، ويدفع ZR1 لمنافسة نخبة السيارات الخارقة عالميًا.
كورفيت ZR1: قوة خارقة تتجاوز الأرقام الرسمية
أعلنت شيفروليه أن كورفيت ZR1 الجديدة تولّد 1,064 حصانًا و828 رطل-قدم من عزم الدوران، مستمدة هذه القوة الهائلة من محرك V8 بسعة 5.5 لتر، مزود بشاحنين توربينيين وعمود مرفقي مسطح التصميم. هذه الأرقام تضع السيارة ضمن فئة السيارات الخارقة، مؤكدة قدراتها الفائقة في الأداء على الطرقات والحلبات.
تحقق السيارة تسارعًا مذهلاً من 0 إلى 96 كيلومترًا في الساعة خلال 2.3 ثانية فقط، وتنهي سباق الربع ميل في زمن قياسي يبلغ 9.6 ثانية بسرعة تصل إلى 241 كيلومترًا في الساعة (150 ميلاً/ساعة). هذه النتائج الرسمية تظهر بوضوح التقدم الهندسي الكبير الذي حققته شيفروليه في تطوير هذه الأيقونة الأمريكية.
أسرار محرك LT7: اختبار الدينامو يكشف المستور
خضعت أول نسخة تم تسليمها من سيارة كورفيت ZR1 لاختبار على جهاز الدينامومتر، وذلك لدى فريق Paragon Performance المتخصص في ولاية آيوا الأمريكية. سجلت السيارة رقمًا صادمًا بلغ 1,028 حصانًا عند العجلات الخلفية، وهو ما يتجاوز التوقعات الرسمية بشكل كبير ويعزز الشكوك حول القوة الحقيقية.
يشير هذا الرقم المذهل عند العجلات إلى أن القوة الفعلية للمحرك عند الخرج قد تتجاوز 1,180 حصانًا، وذلك بالاعتماد على خسائر نظام الدفع التي تتراوح عادةً بين 10% و15% من إجمالي قوة المحرك. هذه النتائج تلمح إلى أن شيفروليه قد تكون متحفظة في إعلان الأرقام الرسمية النهائية لسبب ما.
تساؤلات حول الأداء: هل تخفي شيفروليه قوة ZR1 الحقيقية؟
بحسب التسريبات المنتشرة، يُقال إن نسخة ZR1X المزعومة قد تستخدم نظام دفع هجين يجمع بين محرك LT7 الجبار ومحرك كهربائي إضافي بقوة 186 حصانًا على المحور الأمامي. يمكن أن تمنح هذه التركيبة الهجينة السيارة قوة إجمالية تتخطى 1,350 حصانًا، مما يرفع سقف التوقعات لأداء ZR1.
تثير شيفروليه في الوقت نفسه تساؤلات حول هذه الأرقام اللافتة، مشيرة بغرابة إلى أن نتائج الأداء قد تختلف حسب الجهاز المستخدم، والظروف المناخية، وطرق القياس المختلفة. من المهم أن نضع في الاعتبار أن أجهزة الداينو المتنوعة قد تعطي أرقامًا متفاوتة بعض الشيء، مما يضيف تعقيدًا لتحليل النتائج.
مهما كان الرقم النهائي للقوة الحصانية، فمن الواضح أن مهندسي شيفروليه قد ابتكروا شيئًا استثنائيًا للغاية بإضافة الشواحن التوربينية إلى محرك LT7 عالي الدوران والمستمد من عالم السباقات. يعد محرك LT7 الجديد من أقوى وأسرع المحركات التي طورتها شيفروليه في تاريخ كورفيت، ويجمع بنجاح بين تقنيات السباقات وقوة الشحن التوربيني في تركيبة مذهلة.