يشهد الخط الرابع لمترو الأنفاق في مصر تقدمًا ملحوظًا بأعمال التنفيذ، ليربط محاور حيوية بين 6 أكتوبر والجيزة والقاهرة والقاهرة الجديدة. سجلت محطات رئيسية مثل الرماية والمتحف المصري الكبير نسب إنجاز متقدمة، مع توقعات ببدء تشغيل المترو للجمهور في عام 2027، ليخدم الملايين يوميًا.
مراحل التنفيذ وموعد التشغيل المتوقع
بدأ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق من حدائق الأشجار، ويمتد حتى محطة الفسطاط بمصر القديمة. يمر هذا المسار بشارع الهرم والمنطقة الأثرية، ثم يتصل بمحطة الجيزة لتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، مما يعزز ترابط شبكة النقل.
من المقرر أن تمتد المرحلة الثانية من الخط لتصل إلى التجمع والقاهرة الجديدة، في حين ستصل المرحلة الثالثة بالخط إلى ميدان الحصري. يهدف هذا التوسع إلى تغطية مناطق سكنية وتجارية حيوية، مما يسهم في تسهيل حركة التنقل للمواطنين.
تدرس الهيئة حاليًا تشغيل اثنتي عشرة محطة في المرحلة الأولى بشكل مبدئي، من محطة حدائق الأشجار حتى المساحة، نظرًا للتقدم الكبير في أعمال التنفيذ بهذه المحطات. أُنهيت تشطيبات واجهات ومداخل محطتي المتحف والرماية الأهرام بنسب إنجاز مرتفعة جدًا، مما يعكس قرب الانتهاء من هذه الأجزاء الحيوية.
يُعد الخط الرابع مشروعًا مصريًا بامتياز، إذ تنفذه تحالفات شركات مصرية بالكامل، وتعود ملكية الماكينات المستخدمة في المشروع للشركات المصرية العاملة. وصلت نسب التنفيذ في المسار النفقي من حدائق الأشجار حتى محطة المساحة إلى حوالي 53%، مما يؤكد سير العمل بوتيرة سريعة.
من المخطط أن تبدأ الخدمة الفعلية للمترو للركاب في عام 2027، مما سيوفر حلاً مستدامًا للتنقل. يخدم الخط سكان المناطق الحضرية، بالإضافة إلى خدمة المناطق السياحية الهامة مثل الأهرامات والمتحف المصري الكبير، ويعزز من تجربة الزوار.
أهمية الخط الرابع ومحطاته الرئيسية
ترتبط محطة الرماية في الخط الرابع بشكل مباشر بموقف الأقاليم القريب من ميدان الرماية. يربط هذا الاتصال الحيوي المترو بجميع المحافظات المصرية، ويخدم آلاف الركاب القادمين من الأقاليم يوميًا، مما يخفف الازدحام المروري في العاصمة.
جهزت محطة الرماية بسلالم كهربائية ومصاعد حديثة، بجانب السلالم العادية، لضمان سهولة الوصول والتنقل لجميع الركاب، بمن فيهم ذوو الهمم وكبار السن. وفر هذا المشروع الضخم فرص عمل كثيرة بشكل يومي، مما ساهم في دعم الاقتصاد المحلي وزيادة معدلات التوظيف.
يخدم هذا الخط مناطق حيوية مثل الأهرامات والمتحف المصري الكبير والمنطقة المحيطة بهما، مما يعزز السياحة ويجذب المزيد من الزوار. صُممت أرصفة القطارات في وسط المحطات، وستحتوي على أبواب زجاجية من الجانبين تفتح تلقائيًا مع وصول القطار، لضمان سلامة الركاب وتنظيم حركة الدخول والخروج.
تقنيات متقدمة وشراكات عالمية
تشارك شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو، حيث تتولى أعمال الكهروميكانيكية والورشة الخاصة بالصيانة. بالإضافة إلى ذلك، تنفذ الشركة أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، والتي تشمل 23 قطارًا.
يشمل العقد الموقع في الثامن عشر من نوفمبر لعام 2021 خدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين، مما يضمن استمرارية التشغيل بكفاءة عالية. من المخطط أن يصل أول قطار إلى مصر في مايو 2026، ثم تتوالى وصول باقي القطارات تباعًا وفقًا للجدول الزمني المحدد.
تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة. تبدأ هذه المرحلة من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، فشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة.
تجري حاليًا الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى في المحطات، بالإضافة إلى أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو باستخدام أربع ماكينات حفر أنفاق حديثة، اثنتان لكل اتجاه. يضمن هذا الأسلوب الفعال تسريع وتيرة العمل وتحقيق تقدم كبير في المشروع.
تُدرس حاليًا المرحلة الثانية من الخط، والتي تمتد بطول 31.8 كيلومترًا، وتتضمن 21 محطة (6 محطات علوية و15 نفقية). يتقاطع هذا المسار النفقي مع الخط السادس للمترو الجاري دراسته بمحطة السيدة عائشة، ثم يمتد بشارع صلاح سالم، وصولًا إلى طريق النصر وجامعة الأزهر.
يمر الخط بعد ذلك بمدينة نصر، ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يستمر في الاتجاه الجنوبي الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة. يمتد شرقا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، لينتهي شمالًا بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع، شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة / السويس.