لحظة الحقيقة.. تحطم سيارة صينية شهيرة أثناء اختبارات السلامة يكشف مفاجأة للمستهلكين

كشفت نتائج الجولة الأخيرة لاختبارات برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة (Euro NCAP) عن خلل خطير وغير مسبوق في سيارة MG 3 الهاتشباك الصينية، حيث فشلت السيارة في اختبار التصادم الأمامي بسبب عطل في مزلاج المقعد. يعد هذا الخلل الأول من نوعه منذ انطلاق البرنامج عام 1997، ما أثار مخاوف جدية بشأن سلامة الركاب رغم حصول الطراز على تصنيف 4 نجوم.

خلل غير مسبوق في مقعد MG 3 يثير القلق

أظهرت اختبارات Euro NCAP أن مقعد السائق في سيارة MG 3 التوى بشكل غير طبيعي أثناء التصادم، وذلك نتيجة لعطل في المزلاج الخاص به. هذه الحركة غير المتوقعة للمقعد زادت بشكل كبير من مخاطر إصابة السائق، وأدت إلى تقييم “ضعيف” لحماية الجزء السفلي من ساقه. وقد أعاق هذا الخلل أيضًا قياسات السلامة الدقيقة للركاب بمختلف أحجامهم، ووصفه الخبراء بأنه عيب جوهري في مكونات الأمان الأساسية للسيارة.

مشاكل إضافية في الوسادة الهوائية لـ MG 3

لم تقتصر المشاكل على المقعد فقط، فقد كشفت الاختبارات عن اختراق رأس الدمية للوسادة الهوائية واصطدامه بعجلة القيادة، مما أثر سلبًا على تصنيف حماية الرأس وخفضه إلى “ملائم” فقط. أوضح برنامج Euro NCAP أن مثل هذه العيوب، حتى وإن بدت صغيرة، يمكن أن تضاعف من خطورة الإصابات خاصة في السيارات صغيرة الحجم التي تتميز بمساحة داخلية محدودة.

رد شركة MG وخطط الإصلاح العاجلة

في البداية، عزت شركة MG سبب العطل إلى خلل في قفل المقعد، لكن Euro NCAP أكدت أنها قامت بفحص المكونات مسبقًا. وسرعان ما أعلنت الشركة الأم SAIC عن خططها لإصلاح هذه العيوب. من المقرر أن تبدأ في تركيب قفل مقعد مُعاد تصميمه اعتبارًا من أغسطس 2025، بينما سيتم تعديل الوسادة الهوائية الخاصة بالسائق بدءًا من أكتوبر 2025. وتعهد برنامج Euro NCAP بإعادة اختبار الطراز مجددًا وإرسال النتائج إلى مكتب اعتماد نوع السيارة الأوروبي، تمهيدًا لإصدار قرار استدعاء رسمي للسيارات المتضررة إذا لزم الأمر.

تقييم 4 نجوم رغم عيوب السلامة الجوهرية في MG 3

على الرغم من خطورة العطل الجوهري الذي كشفته الاختبارات، احتفظت MG 3 بتصنيف 4 نجوم بشكل عام. يعود السبب في ذلك إلى أن نظام Euro NCAP الحالي لا يفرض خصومات مباشرة على العيوب الفردية في المكونات، طالما أن الأداء العام يحقق حدًا معينًا.
حصلت السيارة على التقييمات التفصيلية التالية:

• 74% لحماية الركاب البالغين.
• 74% لحماية الأطفال.
• 81% لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر.
• 69% في أنظمة مساعدة السلامة.

تعد هذه النتائج تحسنًا مقارنة بالاختبارات السابقة التي أجراها برنامج ANCAP الأسترالي، وهو ما يُعزى بشكل كبير إلى تطوير أنظمة مساعدة السائق. دفعت هذه النتيجة الغريبة البرنامج الأوروبي إلى مراجعة بروتوكولاته، مع خطط لإدخال تعديلات جديدة تستهدف فرض عقوبات أكثر صرامة على الشركات التي تتهاون في معايير سلامة المكونات الحرجة. علّق الدكتور أليد ويليامز، مدير البرنامج في Euro NCAP، قائلاً: “من المقلق أن نجد سيارة تُطرح للبيع في 2025 تعاني من خلل جوهري في آلية تثبيت المقعد، وهو جزء أساسي من نظام حماية الركاب. لقد أبلغنا بالفعل جهات اعتماد النوع لدراسة الاستدعاء، ونوصي المستهلكين بالنظر في بدائل أكثر أمانًا.”

تأثير نتائج Euro NCAP على سمعة MG ومبيعاتها

تم طرح الجيل الثاني من MG 3 مطلع عام 2024 بتصميم جديد ونظام دفع هجين قوي، سعيًا لتعزيز مكانتها في الأسواق. ولكن، رغم جاذبية السيارة من حيث السعر والتجهيزات، تضعها نتائج Euro NCAP الأخيرة في موقف حرج للغاية. قد تؤثر هذه الحادثة سلبًا على ثقة العملاء بالعلامة الصينية، خاصة في الأسواق الأوروبية التي تولي اهتمامًا كبيرًا لاختبارات السلامة المستقلة، مما يضعها في منافسة صعبة أمام طرازات راسخة مثل تويوتا ياريس هايبرد ورينو كليو وبيجو 208 وفولكس فاجن بولو.