تصاعد هجمات الدهس بالسيارات.. تهديد عالمي متزايد

القاهرة (خاص عن مصر)- يسلط الهجوم الأخير في نيو أورليانز، والذي أودى بحياة عشرة أشخاص على الأقل وأصاب ثلاثين آخرين خلال احتفالات رأس السنة الجديدة، الضوء على الارتفاع المثير للقلق لهجمات الدهس بالسيارات واستخدام السيارات والشاحنات كأسلحة للتسبب في خسائر بشرية كبيرة.

وفقا لتقرير نيويورك تايمز، تحقق السلطات في الحادث باعتباره عملاً إرهابيًا، مما يؤكد الاتجاه الأوسع لاستخدام المركبات اليومية كأدوات للإيذاء. ويتناول هذا التقرير الظاهرة المتنامية وتاريخها والتدابير المتخذة للتخفيف من مثل هذه الهجمات.

لماذا تُستخدم المركبات كأسلحة؟

إن سهولة الوصول إلى المركبات وانتشارها في كل مكان يجعلها أدوات مثالية للجناة الذين لديهم وصول محدود إلى الأسلحة التقليدية. ووفقًا لإحاطة من مكتب التحقيقات الفيدرالي، يمكن للمركبات أن تسبب ضررًا كبيرًا مع الحد الأدنى من التحضير أو التدريب. وتحول هذه البساطة الأشياء العادية إلى أدوات مميتة، مما يغرس الخوف على نطاق واسع.

أشار الخبيران فينسنت ميلر وكيث هايوارد، في مقال لهما في المجلة البريطانية لعلم الإجرام، إلى أن صدم المركبات يوفر للأفراد ذوي الموارد المحدودة الوسائل لضرب المراكز الحضرية، متجاوزين الأماكن شديدة الحراسة مثل المطارات والمباني العامة. وفي السنوات الأخيرة، أصبحت التجمعات العامة المعرضة للخطر أهدافًا مفضلة لمثل هذه الهجمات.

اقرأ أيضًا: نهج ثوري لعلاج السرطان.. علماء يكتشفون طريقة لإعادة الخلايا السرطانية إلى حالتها الطبيعية

تاريخ هجمات صدم المركبات

في حين أن استخدام المركبات لشن هجمات عشوائية يسبق ارتباطها بالإرهاب، فقد تطور هذا التكتيك بمرور الوقت. كانت الأمثلة المبكرة، مثل حادثة عام 1973 التي شملت امرأة تشيكوسلوفاكية محبطة، أعمال عنف معزولة. ومع ذلك، شهدت التسعينيات تحولاً، حيث تبنت الجماعات الإرهابية هذه الاستراتيجية.

الحوادث الرئيسية

• الشرق الأوسط: شهدت الضفة الغربية وإسرائيل العديد من هجمات الدهس، التي غالبًا ما نفذها الفلسطينيون مستهدفين جنودًا إسرائيليين. اكتسبت هذه الطريقة شهرة خلال موجة من هجمات الذئاب المنفردة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
• أوروبا: أسفر هجوم نيس عام 2016 عن مقتل أكثر من 80 شخصًا عندما اصطدم سائق متطرف بجمهور يوم الباستيل. وعلى نحو مماثل، أسفر هجوم سوق عيد الميلاد في برلين عام 2016 عن مقتل 12 شخصًا.
• الولايات المتحدة: من هجوم مسار الدراجات في مانهاتن عام 2017، المستوحى من تنظيم داعش، إلى حادثة شارلوتسفيل حيث اصطدم أحد المتعصبين البيض بحشد من الناس، واجهت الولايات المتحدة نصيبها من مثل هذه المآسي.
• الصين: في نوفمبر 2024، أسفر هجومان بالدهس في غضون أسبوع عن مقتل العشرات، مما يؤكد الطبيعة العالمية لهذا التهديد.

معالجة التهديد

ردًا على ارتفاع الهجمات بالمركبات، أعطت الحكومات وأجهزة الأمن الأولوية للتدابير الوقائية. أصبح تركيب الحواجز والحواجز المعززة أمرًا شائعًا في الأماكن الحضرية. على سبيل المثال، أدخلت مدينة نيويورك 1500 حاجز معدني في المناطق ذات حركة المرور الكثيفة بعد هجومين كبيرين في عام 2017.

ومع ذلك، فإن هذه التدابير ليست مضمونة. إن الحوادث الأخيرة تظهر قدرة الجناة على التكيف، حيث يستغلون نقاط الضعف مثل ممرات سيارات الإسعاف أو المحيطات غير المحمية بشكل جيد.

ففي ألمانيا، وعلى الرغم من زيادة الأمن في أسواق عيد الميلاد، تجاوز المهاجم في ماغديبورغ الحواجز الوقائية، مما أسفر عن خسائر بشرية كبيرة.

يسلط نيكولاس ستوكهامر، أستاذ دراسات الأمن، الضوء على التحدي: “في حين أن الحواجز المادية ضرورية، فإن الجناة غالبًا ما يجدون طرقًا للالتفاف عليها، مما يستلزم اليقظة والتكيف المستمرين”.

أصبح استخدام المركبات كأسلحة تهديدًا دائمًا، مدفوعًا بإمكانية الوصول إليها وسهولة تسليحها. وفي حين خففت تدابير الأمن المعززة من المخاطر في بعض المناطق، يواصل المهاجمون استغلال الثغرات، مما يتطلب الابتكار المستمر في التخطيط الحضري واستراتيجيات مكافحة الإرهاب.

كما تظهر مأساة نيو أورليانز، فإن تحدي تأمين الأماكن العامة يظل مصدر قلق بالغ الأهمية للمدن في جميع أنحاء العالم.